Holowanie auta 4x4 - co trzeba wiedzieć przed wezwaniem pomocy drogowej?

Samochody 4x4, SUV-y i auta terenowe dają kierowcy większą swobodę na śliskiej nawierzchni, w terenie i na drogach podmiejskich. Gdy jednak taki pojazd odmówi posłuszeństwa, holowanie może być bardziej wymagające niż przy zwykłym aucie miejskim. Znaczenie mają napęd na cztery koła, automatyczna skrzynia, masa pojazdu, rozmiar kół i to, czy auto da się swobodnie przetoczyć.

We Wrocławiu problem często pojawia się na parkingach, drogach osiedlowych, po kolizjach na AOW lub przy wyjazdach poza miasto. Duży SUV stojący pod kątem, z uszkodzonym kołem albo zablokowanym napędem wymaga innego podejścia niż lekki samochód osobowy.

Dlaczego 4x4 bywa trudniejsze w holowaniu?

W aucie z napędem na cztery koła elementy układu napędowego są ze sobą powiązane w bardziej złożony sposób. Toczenie jednej osi po jezdni, gdy druga jest uniesiona, może w niektórych konstrukcjach obciążać skrzynię, sprzęgła, dyferencjały albo układ sterowania napędem. Dotyczy to szczególnie pojazdów z automatyczną skrzynią biegów i stałym napędem AWD.

Nie każdy system 4x4 działa tak samo. Inaczej zachowa się miejski crossover, inaczej terenówka z reduktorem, a jeszcze inaczej duży SUV z elektroniką sterującą rozdziałem momentu. Dlatego instrukcja producenta i realny stan pojazdu są ważniejsze niż ogólna zasada powtarzana przez znajomych.

Masa i uszkodzenia zmieniają sytuację

SUV-y są często cięższe od aut kompaktowych. Mają większe koła, wyższe zawieszenie i inny rozkład masy. Jeśli doszło do uszkodzenia zawieszenia, przebicia opony, zablokowania koła albo problemu z hamulcem postojowym, załadunek wymaga spokojnego zaplanowania. Próba ciągnięcia auta na siłę może skończyć się dodatkowymi uszkodzeniami.

Trudniejsze są też sytuacje terenowe: pobocze, błoto, śnieg, rów, skarpa albo ciasny parking. Wtedy liczy się nie tylko sama laweta, ale także sposób ustawienia pojazdu, zabezpieczenie miejsca i dobranie sprzętu do warunków.

Kiedy potrzebna jest laweta lub rolki pod koła?

• auto ma stały napęd AWD lub 4x4 i nie ma pewności, jak można je holować,
• skrzynia automatyczna nie przełącza się w neutralny tryb,
• jedno lub więcej kół jest zablokowane,
• pojazd stoi po kolizji z uszkodzonym zawieszeniem,
• samochód jest ciężki, wysoki albo znajduje się w miejscu z ograniczonym dostępem.

Rolki pod koła mogą pomóc wtedy, gdy pojazdu nie da się normalnie przetoczyć, a trzeba przesunąć go do załadunku. Nie są jednak uniwersalnym rozwiązaniem na każdą sytuację. Decyzję podejmuje się na miejscu po ocenie stanu auta i warunków wokół.

Jak opisać problem przez telefon?

Podaj dokładną lokalizację, markę i model, rodzaj napędu, typ skrzyni, orientacyjny stan kół oraz to, czy auto stoi na jezdni, poboczu, parkingu czy w terenie. Powiedz, czy pojazd odpala, czy można nim skręcać, czy hamulec postojowy jest zwolniony i czy doszło do kolizji. Przy trasach A4, S8 i AOW ważny jest także kierunek jazdy oraz najbliższy zjazd.

Jeżeli auto nie nadaje się do dalszej jazdy, skontaktuj się z pomocą drogową RASIOR. Podaj lokalizację, typ pojazdu i objawy awarii - to ułatwi dobranie właściwej formy pomocy.